Remontage avec un joint papier très mince et vérification de la parfaite rotation de l’ensemble. Il est possible de recharger la zone abîmée au MIG et de reprendre les angles avec succès, sans avoir recours à une refabrication de la couronne.Reconditionnement intégral du mécanisme d’embrayage. allégée, affinant la proue et rendant la voiture plus contemporaine. Ce fut en fait le premier modèle de Ford SAF. Lorsque l’écart d’ovalisation se réduit à quelques centièmes, l’alésage de la bielle est rectifiée au tour.L’opération de sauvetage complète a été longue et fastidieuse car elle a nécessité de nombreux montages et redémontages sur le vilebrequin. 3.9 l, nommé Mistral, de 95 ch permet une vitesse de 145 km/h. Sa mission est de redonner aux Vedette une qualité conforme à leur Aux performances quasi identiques, cette Ford Vedette Standard de 67ch, bien que plus lourde mais avec une cylindrée supérieure, rivalise avec la Abarth 210 A Spider Boano de 33ch au 0-100 km/h en départ arrêté. Après chaque contrainte à la presse, des mesures sont prises au comparateur d’alésage. portes est suivie dès mars 1949 par le coupé 2 portes (plutôt un coach) doté de la même mécanique mais qui se distingue par son pavillon rond. Après métrologie, une rectification s’impose. L’usinage est extrêment précis et permet (avec astuce) de conserver la largeur intégrale du coussinet. Le contrôle de la pression d’huile est indispensable. Avec l’expérience on se rend compte que la matière joue des tours au niveau de la précision. Se souvenir qu’il sera difficilement possible d’ajuster le jeu, une fois le moteur sur le véhicule. Le glissement est meilleur et la matière est saturée en lubrifiant (pas d’effet de pompage par capilarité).La friction engendrée par le serrage des tresses sur la portée du vilebrequin doit être suffisante pour réaliser une étanchéité suffisante, sans pour autant risquer de « couler » le vilebrequin par échauffement. L’extraction requiert une très haute vigilance pour ne pas casser le corps de la pompe et de ce fait, le palier AV. L’extraction est très difficile car la plupart sont pratiquement soudés par oxydation au bloc. Métrologie des fûts : le bloc passera en cote de réparation : 67 mm.Comme toujours, un reconditionnement demande de « passer partout » pour assurer le maximum de fiabilité.Le bloc moteur en cours de réalésage. Ford Vedette Taxi G7 - Dinky Toys - (ancienne) 1/43ème sans boite ... Fiche technique. Quant aux pistons, 4 g d’écart. Cette amélioration technique n’est pas indispensable, mais lorsqu’on essaie une Vedette équipée ainsi, …Un allumeur en très mauvais état est choisi pour être vidé de sa mécanique et recevoir un capteur optique relié par l’intermédiaire d’une prise, au calculateur. (Quelques centièmes enlevés ne supprimeront pas le traitement du métal)Le bloc cylindre peint en bleu , couleur des moteur reconditionnés de l’époqueDans le cas de 7 des 8 bielles, les chocs ont ovalisé les têtes et rendu impossible le montage des coussinets (serrage anormal sur les manetons). V8 Ford Vedette 1953 - Techni-tacot.com rénovation de véhicules : Le spécialiste du Reconditionnent et de la rénovation du moteur V8 Ford Vedette. la Ford Motor Company, se rend à la maison mère à Dearborn, rencontre Henry Ford II et découvre un prototype de voiture économique élaboré pendant le conflit en prévision des jours difficiles de rentable, comparée aux autres centres de production que possède Ford en Europe. la vieille Matford d’avant-guerre, retrouve de la nouveauté avec la Vedette, une américaine à la ligne très contemporaine et aux dimensions européennes. (sauf si vous aimer la vie dangereuse ! Il suffit pour cela de ne pas prendre des virages trop à la corde.Mise en place des tresses inférieures (toujours un plaisir à réaliser !).
Non seulement les jeux sont mauvais (risque de serrage) mais de plus l’erreur est différente d’un segment à l’autre.Poids des ensembles : comme pour chaque moteur, une pesée à 0.1 g près montre l’étendue des dégats. Pendant ce temps, le céloron de l’AAC est immergée dans de l’huile neuve pendant au moins 48 H. Ceci contribue à conserver sa robustesse.Travail habituel sur le volant moteur (surface d’appui avec le disque d’embrayage).Les démarreur à inertie entrent assez violemment en contact avec la denture d’un volant moteur.