Storage for small items is fine, but some competitors do better. Available styles include 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl CVT), Premium 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl CVT), 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl CVT), Premium 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl CVT), Sport 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl CVT), Sport 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl CVT), Limited 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl CVT), Sport 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl 5M), 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl 5M), Limited 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl CVT), and 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl 5M). The engine is noisy and still feels underpowered for the class, and the lackluster real-world fuel economy makes it worse. Then there's the horrific rev hang which keeps your RPMs up there when you push in the clutch to shift. We appreciate that, no matter whether you’re adjusting the volume, climate or side mirrors, controls are easy to reach and distinguish.Rear-seat legroom is impressive for a compact car, and it’s the same whether you opt for the sedan or hatchback. The recommendable Premium trim slots in at just over $22,000. Like many compacts, the 2020 Subaru Impreza is available as a sedan or a four-door hatchback. Voiture disponible sans délais. At 12.3 cubic feet, the sedan offers a reasonable trunk. La Centrale ® utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser des statistiques de visites ainsi que pour vous J'ai même reussi à rouler sur la glace avec des pneus étés, alors que la 206 et ses alpins a un peu de mal.La hauteur de caisse est respectable (jamais touché) et les amortos ne sont pas si dur que ça (étant sensible du dos, je ne me bloque pas ce dernier à chaque fois que je vais faire un tour).Puis l'aspect visuel...Honnetement, on achete pas une sub pour sa carrosserie qui est pour le moins... banale!Et oui, on entre dans les defauts!Certe, elle ne laisse pas indifférent, mais elle a tout à envier aux impreza P1 ou STI6.En effet, si on ne tiens pas compte de l'aileron et du capot, c'est une berline tri-corp, tout bêtement.Je parlais du moteur au dessus. Its 0-60 mph time of 9.4 seconds is near the bottom of the class, and the transmission can exacerbate the engine's buzzy and relatively unresponsive nature. It is available as both a sedan or hatchback, offers the choice of a manual transmission in addition to a continuously variable automatic transmission (CVT), and can be had with Subaru’s laudable EyeSight system of safety and driver-assistance features.Unlike some competitors, the Impreza doesn’t have a turbocharged engine, and its standard 4-cylinder isn’t all that powerful with only 152 horsepower (if performance is your thing, look to the sedan-only Subaru WRX). Les pneus sont des Bridgestone Potenza S03.Le quatre cylindres à plat suralimenté est un enchantement: très coupleux, vif et dotée d'un timbre qui va du ronronnement menaçant (plutôt lion que chaton) au ralenti au vrombissement frénétique à l'approche de la zone rouge, il est également très recommandable en conduite calme. higher monthly payments, pay off the loan in full and keep the car for a few years. Jauges, orifices de remplissage, filtres etc... sont à portée de main, seules les bougies sont plaquées contre les passages de roue, conséquence inévitable de l'architecture à cylindres opposés.La transmission intégrale procure une motricité phénoménale sur le mouillé et la neige (mais ce n'est pas une raison pour faire n'importe quoi, comme le précise le manuel de l'utilisateur, ce que je confirme...) mais la commande de boîte n'est pas irréprochable: le pommeau est bien placé et agréable au toucher, les débattements sont courts, très courts même compte tenu de la longueur du levier, et le guidage est précis, mais les sychros accrochent et il est fréquent que les pignons râlent parce que le conducteur relâche l'embrayage alors que la vitesse n'est pas complètement engagée. Bad move, first of all whoever designed the interior did not design it shifting in mind. This car is the definition of getting what you pay for. Et quand l'avant cherche son chemin, l'arrière le pousse...Sur le mouillé, l'auto est assez coupleuse pour patiner des quatre roues au démarrage, avant de décoller dans un grâcieux déhanchement et de laisser sur place tout ce qui roule (à moins de tomber sur une 911 Turbo, une Lancer Evo ou une Veyron, mais ce ne serait vraiment pas de chance ! Non non, là, le caractère est parfaitement dosé, les sens se régalent, la vue avec la prise d'air de capot, l'aileron dans le rétroviseur et les compteurs blancs, l'ouïe avec le grondement du moteur, le toucher au contact des mains sur le cuir et des dorsaux sur les retours du siège, l'odorat avec les effluves du cuir (tout au moins jusqu'à ce qu'elles soient masquées par celles de la sueur du conducteur !) If you want a sporty, fun car with all-wheel drive, I’d definitely recommend this car.I own a 2008 Subaru Impreza wagon with standard transmission, always liked the car. This enables the Impreza to feel more planted and have a lower center of gravity.The 2020 Subaru Impreza sedan has a Manufacturer’s Suggested Retail Price (MSRP) starting at $18,695, plus a destination charge of $900. Very satisfied customer here. Passing on the highway or merging into traffic requires more time and planning than it should.
Ou à grimacer, selon l'importance que l'on y accorde...Côté budget, la cote est attrayante (7000 à 15000 euros selon état et kilométrage) et il semble encore possible de trouver des autos pas trop bidouillées.
Including destination charge, it arrives with a Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) of about $18,695. Deux raisons à cela: premièrement, une Subaru étant très fiable et désormais collectionnée, elle a vocation à être conservée longtemps, et pas remplacée au bout d'un ans et ferraillée au bout de huit avec toutes les nuisances environnementales que cela entraîne (mise au rebut des pièces non recyclables et production d'une voiture de substitution neuve. That means most of our praises and complaints about the 2019 model carry over to 2020.